Автогудронатор ДС-53605 на шасси КАМАЗ-53605 (Кургандормаш)

Автогудронатор предназначен для транспортирования жидких битумных материалов в горячем состоянии с мест производства или хранения и равномерного распределения их при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов. Автогудронатор обеспечивает выполнение следующих операций:

• наполнение и опорожнение цистерны;
• перекачивание из посторонней емкости в постороннюю емкость, минуя цистерну;
• циркуляция битума в цистерне и распределителе;
• подогрев битума в цистерне до рабочей температуры;
• розлив битума на подготовленную поверхность дороги;
• розлив битума через ручной распределитель при ямочном ремонте и заливке трещин.

Преимущества автогудронатора ДС-53605

1. V цистерны 8 м³ (оптимальная для производства дорожных работ средних объемов);
2. Теплоизоляция цистерны (термоизолированная слоем базальтового волокна 50 мм)
3.  Цистерна облицована из нержавеющего листа толщиной 0,8 мм, благодаря чему улучшается защита от коррозии внешней облицовки, также повышается удобство обслуживания и очистки видовых поверхностей автогудронатора, улучшается внешний вид.
4.  На автогудронаторе установлен битумный насос собственного производства ДС-142А отлично зарекомендовавший себя за почти 40 лет эксплуатации.
   Высокая производительность насоса 1,4 л/об, по сравнению с насосами других производителей, позволяет осуществлять распределение битумных материалов в широком диапазоне 0,3…2.5 л/м² .
5. Благодаря функции реверса битумного насоса, заправка автогудронатора может осуществляться от автобитумовозов, не оснащенных собственным битумным насосом способом нижнего налива(уменьшающее вспенивание битумной эмульсии).
6. Устройство битумной коммуникации, обеспечивает возможность работы в качестве передвижной насосной станции для перекачки битумных материалов.
7. Наличие системы промывки и продувки битумной коммуникации позволяет осуществить очистку битумной коммуникации от остатков битумных материалов, что предотвращает выход оборудования из строя, в следствии образования битумных пробок, и обеспечивает более быстрый последующий запуск системы.
8. Наличие системы точного дозирования (доп. опция) позволяет осуществлять розлив с точностью до 0,1 л/м². Контроль нормы розлива осуществляется в зависимости от ширины и скорости движения автомобиля.
   При разработке системы точного дозирования использованы современные технологии: система оборудована датчиком GPS, что благодаря более точному измерению скорости автомобиля, позволило увеличить точность распределения вяжущего материала. Так же появилась возможность установки данной системы на разные шасси без вмешательства в бортовую систему автомобиля.
9. Установлены современные стационарные горелки для разогрева битума или битумной эмульсии в базовой комплектации.
   Наличие автоматической системы подогрева и поддержания температуры битумных материалов (доп. опция), позволяет осуществлять точную регулировку температуры, в зависимости от используемого материала.
10. Автогудронатор имеет два режима циркуляции большую и малую, что позволяет осуществить прогрев битумной коммуникации, трехходовых кранов, распределителя с помощью горячего битума или эмульсии.
11. На автогудронаторе установлен распределитель циркуляционного типа, что обеспечивает его разогрев за счет циркуляции и подготовку к качественному розливу и препятствует к постепенному застыванию битума в крайних форсунках.
12. В распределители установлены запорные сопла с форсунками собственного изготовления, обеспечивающие необходимую точность распределения битумного материала на поверхность дороги. Удобство и простота конструкции запорных сопел позволяет быстро переоборудовать автогудронатор для работы на разных битумных материалах(Битум-битумные эмульсии).
13. Автогудронатор оснащен гидравлическим приводом рабочих органов. Благодаря чему, повышается стабильность распределения битумных материалов, упрощается перевод распределителя битумных материалов из транспортного в рабочее положение (регулировка высоты распределителя битума);
14. Элементы управления автогудронатора расположены на отдельном пульте в кабине водителя, с частичным дублирование в шкафу управления (расположенного на цистерне) что облегчает настройку оборудования и перевод его рабочих органов из транспортного в рабочее положение.