Весовые параметры и нагрузки | |
---|---|
Полная масса, кг | 12200 |
Технические характеристики надстройки | |
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 22+2 |
Базовое шасси | 5350-3014-42 |
Габаритные размеры д/ш/в, мм | 5650/2526/2088 |
Внутренние размеры д/ш/в, мм | 5503/2380/1900 |
Надрамник (связующий элемент между кузовом и шасси) | Стальной |
Крепление кузова к раме шасси | В передней части - стремянки пружинные |
Обвязка кузова | Пултрузионный стеклопластиковый профиль |
Окна | Однокамерный склеенный стеклопакет из закаленного стекла. Вклеенные в сэндвич панели. |
Сиденья | Сиденье пассажирское - СПГ-20 - 22 шт- 7 шт. в проходе (3-х точечный ремень безопасности);- 15 шт. (2-х точечный ремень безопасности). |
Отопительные системы (основная) | отопитель Планар 4Д 4,0 кВт — 2 шт. |
Оборудование | - переговорное устройство с кабиной ТГУ-005;- люк АВЛ — 2 шт. открывается в 3х фиксированных;положениях, в т.ч «аварийный выход»;- турбо-вентиляторы — 2 шт.;- дверь с фиксатором в открытом положении;- задняя боковая дверь с глухим окном (аварийная);- откидной трап;- светодиодное основное освещение;- светодиодная подсветка ступеней с включением при открывании входной двери;- габаритные светодиодные фонари; |
Пол надстройки | |
Общая толщина, мм | 104 |
наружное покрытие, мм | 2,0 стеклопластиковый лист |
утеплитель | 60 мм экструдированный пенополистирол |
внутренний усилитель | 21 мм влагостойкая фанера (ФСФ) |
внутреннее покрытие | 2,5 мм автолинолеум |
Крыша, передняя стенка, задняя стенка, боковые стенки надстройки | |
Общая толщина, мм | 65 |
наружное покрытие, мм | 2,5, стеклопластиковый лист с клеевым слоем |
утеплитель, мм | 60, экструдированный пенополистирол |
внутреннее покрытие, мм | 2,5, стеклопластиковый лист с клеевым слоем |
Двигатель | |
Модель ДВС | КАМАЗ-740.622-280 |
Экологический класс | Евро-4 |
Макс. крутящий момент, Нм (кгсм) | 1177 (120) |
Макс. мощность, кВт (л.с.) | 206 (280) |
при частоте врещения коленвала, об/мин | 1900 |
Рабочий объем двигателя, см3 | 11760 |
Диаметр цилиндра, мм | 120 |
Ход поршня, мм | 130 |
Расположение цилиндров | V-образное |
Число цилиндров | 8 |
Система топливоподачи | Common Rail |
Степень сжатия | 11.76 |
Тип двигателя | дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Коробка передач | |
Модель КПП | ZF 9S1310 / КАМАЗ-154 |
Тип КПП | механическая |
Передаточные числа | мод. ZF 9S1310: 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 мод. KАМАZ-154: 1-7,82-6,38; 2-4,03-3,29; 3-2,50-2,04; 4-1,53-1,25; 5-1,000-0,815; ЗХ-7,38-6,02 |
Раздаточная коробка | |
Тип раздаточной коробки | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
Модель | КАМАЗ-65111 |
Управление | пневматическое |
Передаточное число второй передачи (высшей) | 0.917 |
Передаточное число первой передачи (низшей) | 1.662 |
Главная передача | |
Передаточное отношение | 5.94 |
Кабина | |
Исполнение | без спального или со спальным местом |
Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
Колеса и диски | |
Размер обода | 10.00-20 / 12.2-20,9 |
Размер шин | 390/95 R20 / 425/85 R21 |
Тип колес | дисковые |
Тип шин | пневматические, камерные, с регулированием давления |
Сцепление | |
Модель | ZF&SACHS MFZ 430 |
Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Тип | однодисковое, диафрагменное, нажимного типа |
Тормозная система | |
Привод | пневматический |
Диаметр барабана, мм | 400 |
Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 6300 |
Электрооборудование | |
Аккумуляторы, В/А·ч | 2x12/190 |
Генаратор, В/Вт | 28/3000 |
Напряжение, В | 24 |
Габаритные размеры | |
Длина, мм | 7490 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота, мм | 3080 |
Колесная база | 3340 |
Прочее | |
Колесная формула | 6x6 |
Внешний радиус поворота, м | 11.3 |
Максимальная скорость, км/ч | 100 |
Угол преодолемаего подъема, % (град) | 60(31) |
Дополнительное оборудование | лебедка, коробка отбора мощности (КОМ), тягово-сцепное устройство (ТСУ) |
Специализированное пассажирское транспортное средство предназначено для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети с фургоном из сэндвич панелей толщиной 65мм установленным на шасси КАМАЗ 5350-42, 6х6.
Кузов-фургон изотермический, бескаркасного типа. Основой конструкции фургонов являются монолитные легкие и прочные сэндвич панели собственного производства. Панели изготавляются методом склеивания и вакуумного прессования, являются самонесущими, характеризуются низким коэффициентом теплопроводности.
Доступ в салон осуществляется через передню боковую одностворчатую и заднюю боковую одностворчатую двери с углом открывания 90о. Под передней дверью расположен выдвижной трап с пневмоприводом. Управление лестницей осуществляется как снаружи, так и изнутри салона, при помощи рычажного переключателя. Оригинальная конструкция входа позволяет при движении вахтового автобуса не ухудшать проходимость базового автомобиля, а при необходимости посадки-высадки пассажиров обеспечить минимальную высоту первой ступени входа.
В салоне установлены удобные, мягкие и травмобезопасные сиденья СПГ-20, с нерегулируемой спинкой и ремнями безопасности.
Количество мест для сидения в салоне 22 (возможно 16, 20).
Герметичный стеклопакет из двух закаленных стекол толщиной 4 мм (ГОСТ Р 52172-2003), обеспечивает необходимую теплоизоляцию,шумоизоляцию. Каждое окно оснащено солнцезащитной шторой.
Запасное колесо установлено на держатель запасного колеса с внешней стороны в задней части ТС. Опускание и поднятие ДЗК при помощи гидравлического насоса.
Отопление салона – автономно воздушными отопителями марки «Планар».
Вентиляция: естественная – через аварийно-вентиляционные люки крыши; принудительная – от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова;
Радиооборудование — переговорное устройство для связи между салоном и кабиной водителя.
Особенности конструкции
Сэндвич панели армированы пултрузионными стеклопластиковыми профилями и заполнены экструдированным пенополистиролом, который обладает наименьшей теплопроводностью (k=1,19 Вт/(м2*к).
Конструкция СПТС-4272 основана на интегрально-силовой схеме, когда каждая панель входит в общую силовую схему кузова за счет интегрированнх элементов, образующих кольцевые силовые пояса с равномеро распределенной нагрузкой.
Прочное соединение компонентов сэндвич панели обеспечивается в процессе вакуумной склейки двухкомпонентным клеем. При этом обеспечивается достаточно глубокое проникновение клея вглубь утеплителя, что повышает прочность готовой панели при прикладывании разрывного усилия.
Для каркаса сэндвич панелей и наружной обвязки кузова используются пултрузионные стеклопластиковые профили, обладающие высокими физико-механическими характеристиками.
Преимущества
Особенностью данного фургона является отсутствие каркаса, в результате чего он имеет минимальный собственный вес и минимальные потери тепла благодаря отсутствию «мостиков холода» между наружной и внутренней обшивками панелей.
- легкость, прочность конструкции;
- высокие показатели теплосбережения и долговечности;
- герметичность конструкции;
- применение материалов не подверженных коррозии;
- конструкция фургона рассчитана на работу в погодных условиях от минус 45 С до плюс 40 С;
- абсолютная коррозионная стойкость;
- отсутствие остаточных деформации при ударах;
- абсолютно не гигроскопичен;
- Устойчив к ударам, порезам, истираемости;
- Панели без стыков из листового стеклопластика;
- Высокие эстетические свойства лицевой поверхности. Плоские поверхности с гелькоутновым покрытием, с высокой степенью устойчивости к ультрафиолетовому излучению.
Дополнительные опции
- Изменение количества мест для сидения до 22 мест в салоне + 2 места в кабине;
- Установка стеклопакета со сдвижными форточками;
- Исполнение с кондиционером;
- Возможность установки двухконтурного отопления салона; - основной контур – отопление работает за счет отдельного автономного подогревателя «Планар» или аналог; - аварийный контур – от системы охлаждения двигателя;
- Выдвижной трап с широкими ступеньками;
- Установка двух дополнительных инструментальных ящиков по левой и правой стороне в задней наружной части фургона;
- Установки верхних вещевых полок в салоне фургона и багажного отсека;
- Вариант шторки с механизмом быстрого свертывания, развертывания;
- Комплект резиновых брызговиков для задних колес;
- Аварийно-вентиляционные люки со стеклянной крышкой;
- Видеокамера в салоне с монитором в кабине водителя;
- Нанесение фирменного логотипа заказчика;
- DVD система с 1-м монитором;
- Индивидуальный обдув и освещение для пассажиров;
- Тонированные стекла.
-
Цена по запросуМодель ДВС Cummins ISB6.7E5 285 (Е-5)Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 28+2Базовое шасси 5350-3061-66Колесная формула 6x6
-
Цена по запросуМодель ДВС Cummins ISB6.7E5 285 (Е-5)Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 22+2Базовое шасси 5350-3054-66Колесная формула 6x6
-
Ваш менеджерДмитрий Дубинскийспециалист отдела продаж автобусов
-
Новости Все новости6 февраля 2025 г.Отгрузили на Таймыр два агрегата АКНОД-17 на шасси SHACMAN
- Сервис
- Кредит / Лизинг