+7 (495) 974-37-47
E-mail: mro@mroteh.ru

Автобус вахтовый КУБ

Цена по запросу
Уточнить цену

Автобус вахтовый КУБ

Автобус вахтовый КУБ

Производитель   Башеврокуб
Модель ДВС   КАМАЗ-740.622-280
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)   22+2
Базовое шасси   5350-3014-42
Колесная формула   6x6
Цена:
Цена по запросу

Весовые параметры и нагрузки
Полная масса, кг 12200
Технические характеристики надстройки
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 22+2
Базовое шасси 5350-3014-42
Габаритные размеры д/ш/в, мм 5650/2526/2088
Внутренние размеры д/ш/в, мм 5503/2380/1900
Надрамник (связующий элемент между кузовом и шасси) Стальной
Крепление кузова к раме шасси В передней части - стремянки пружинные
Обвязка кузова Пултрузионный стеклопластиковый профиль
Окна Однокамерный склеенный стеклопакет из закаленного стекла. Вклеенные в сэндвич панели.
Сиденья Сиденье пассажирское - СПГ-20 - 22 шт- 7 шт. в проходе (3-х точечный ремень безопасности);- 15 шт. (2-х точечный ремень безопасности).
Отопительные системы (основная) отопитель Планар 4Д 4,0 кВт — 2 шт.
Оборудование - переговорное устройство с кабиной ТГУ-005;- люк АВЛ — 2 шт. открывается в 3х фиксированных;положениях, в т.ч «аварийный выход»;- турбо-вентиляторы — 2 шт.;- дверь с фиксатором в открытом положении;- задняя боковая дверь с глухим окном (аварийная);- откидной трап;- светодиодное основное освещение;- светодиодная подсветка ступеней с включением при открывании входной двери;- габаритные светодиодные фонари;
Пол надстройки
Общая толщина, мм 104
наружное покрытие, мм 2,0 стеклопластиковый лист
утеплитель 60 мм экструдированный пенополистирол
внутренний усилитель 21 мм влагостойкая фанера (ФСФ)
внутреннее покрытие 2,5 мм автолинолеум
Крыша, передняя стенка, задняя стенка, боковые стенки надстройки
Общая толщина, мм 65
наружное покрытие, мм 2,5, стеклопластиковый лист с клеевым слоем
утеплитель, мм 60, экструдированный пенополистирол
внутреннее покрытие, мм 2,5, стеклопластиковый лист с клеевым слоем
Двигатель
Модель ДВС КАМАЗ-740.622-280
Экологический класс Евро-4
Макс. крутящий момент, Нм (кгсм) 1177 (120)
Макс. мощность, кВт (л.с.) 206 (280)
при частоте врещения коленвала, об/мин 1900
Рабочий объем двигателя, см3 11760
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 130
Расположение цилиндров V-образное
Число цилиндров 8
Система топливоподачи Common Rail
Степень сжатия 11.76
Тип двигателя дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Коробка передач
Модель КПП ZF 9S1310 / КАМАЗ-154
Тип КПП механическая
Передаточные числа мод. ZF 9S1310: 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 мод. KАМАZ-154: 1-7,82-6,38; 2-4,03-3,29; 3-2,50-2,04; 4-1,53-1,25; 5-1,000-0,815; ЗХ-7,38-6,02
Раздаточная коробка
Тип раздаточной коробки механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Модель КАМАЗ-65111
Управление пневматическое
Передаточное число второй передачи (высшей) 0.917
Передаточное число первой передачи (низшей) 1.662
Главная передача
Передаточное отношение 5.94
Кабина
Исполнение без спального или со спальным местом
Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей
Колеса и диски
Размер обода 10.00-20 / 12.2-20,9
Размер шин 390/95 R20 / 425/85 R21
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные, с регулированием давления
Сцепление
Модель ZF&SACHS MFZ 430
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип однодисковое, диафрагменное, нажимного типа
Тормозная система
Привод пневматический
Диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300
Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2x12/190
Генаратор, В/Вт 28/3000
Напряжение, В 24
Габаритные размеры
Длина, мм 7490
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3080
Колесная база 3340
Прочее
Колесная формула 6x6
Внешний радиус поворота, м 11.3
Максимальная скорость, км/ч 100
Угол преодолемаего подъема, % (град) 60(31)
Дополнительное оборудование лебедка, коробка отбора мощности (КОМ), тягово-сцепное устройство (ТСУ)

Специализированное пассажирское транспортное средство предназначено для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети с фургоном из сэндвич панелей толщиной 65мм установленным на шасси КАМАЗ 5350-42, 6х6.

Кузов-фургон изотермический, бескаркасного типа. Основой конструкции фургонов являются монолитные легкие и прочные сэндвич панели собственного производства. Панели изготавляются методом склеивания и вакуумного прессования, являются самонесущими, характеризуются низким коэффициентом теплопроводности.

Доступ в салон осуществляется через передню боковую одностворчатую и заднюю боковую одностворчатую двери с углом открывания 90о. Под передней дверью расположен выдвижной трап с пневмоприводом. Управление лестницей осуществляется как снаружи, так и изнутри салона, при помощи рычажного переключателя. Оригинальная конструкция входа позволяет при движении вахтового автобуса не ухудшать проходимость базового автомобиля, а при необходимости посадки-высадки пассажиров обеспечить минимальную высоту первой ступени входа.

В салоне установлены удобные, мягкие и травмобезопасные сиденья СПГ-20, с нерегулируемой спинкой и ремнями безопасности.

Количество мест для сидения в салоне 22 (возможно 16, 20).

Герметичный стеклопакет из двух закаленных стекол толщиной 4 мм (ГОСТ Р 52172-2003), обеспечивает необходимую теплоизоляцию,шумоизоляцию. Каждое окно оснащено солнцезащитной шторой.

Запасное колесо установлено на держатель запасного колеса с внешней стороны в задней части ТС. Опускание и поднятие ДЗК при помощи гидравлического насоса.

Отопление салона – автономно воздушными отопителями марки «Планар».

Вентиляция: естественная – через аварийно-вентиляционные люки крыши; принудительная – от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова;

Радиооборудование — переговорное устройство для связи между салоном и кабиной водителя.

Особенности конструкции

Сэндвич панели армированы пултрузионными стеклопластиковыми профилями и заполнены экструдированным пенополистиролом, который обладает наименьшей теплопроводностью (k=1,19 Вт/(м2*к).

Конструкция СПТС-4272 основана на интегрально-силовой схеме, когда каждая панель входит в общую силовую схему кузова за счет интегрированнх элементов, образующих кольцевые силовые пояса с равномеро распределенной нагрузкой.

Прочное соединение компонентов сэндвич панели обеспечивается в процессе вакуумной склейки двухкомпонентным клеем. При этом обеспечивается достаточно глубокое проникновение клея вглубь утеплителя, что повышает прочность готовой панели при прикладывании разрывного усилия.

Для каркаса сэндвич панелей и наружной обвязки кузова используются пултрузионные стеклопластиковые профили, обладающие высокими физико-механическими характеристиками.

Преимущества

Особенностью данного фургона является отсутствие каркаса, в результате чего он имеет минимальный собственный вес и минимальные потери тепла благодаря отсутствию «мостиков холода» между наружной и внутренней обшивками панелей.

  • легкость, прочность конструкции;
  • высокие показатели теплосбережения и долговечности;
  • герметичность конструкции;
  • применение материалов не подверженных коррозии;
  • конструкция фургона рассчитана на работу в погодных условиях от минус 45 С до плюс 40 С;
  • абсолютная коррозионная стойкость;
  • отсутствие остаточных деформации при ударах;
  • абсолютно не гигроскопичен;
  • Устойчив к ударам, порезам, истираемости;
  • Панели без стыков из листового стеклопластика;
  • Высокие эстетические свойства лицевой поверхности. Плоские поверхности с гелькоутновым покрытием, с высокой степенью устойчивости к ультрафиолетовому излучению.

Дополнительные опции

  • Изменение количества мест для сидения до 22 мест в салоне + 2 места в кабине;
  • Установка стеклопакета со сдвижными форточками;
  • Исполнение с кондиционером;
  • Возможность установки двухконтурного отопления салона; - основной контур – отопление работает за счет отдельного автономного подогревателя «Планар» или аналог; - аварийный контур – от системы охлаждения двигателя;
  • Выдвижной трап с широкими ступеньками;
  • Установка двух дополнительных инструментальных ящиков по левой и правой стороне в задней наружной части фургона;
  • Установки верхних вещевых полок в салоне фургона и багажного отсека;
  • Вариант шторки с механизмом быстрого свертывания, развертывания;
  • Комплект резиновых брызговиков для задних колес;
  • Аварийно-вентиляционные люки со стеклянной крышкой;
  • Видеокамера в салоне с монитором в кабине водителя;
  • Нанесение фирменного логотипа заказчика;
  • DVD система с 1-м монитором;
  • Индивидуальный обдув и освещение для пассажиров;
  • Тонированные стекла.
Возможно вас так же заинтересуют:
КАМАЗ
Группа ГАЗ
ПАЗ
ЛИАЗ
КАВЗ
CHAMELEON
ISUZU
UMG
Hangil
КОММАШ (Арзамас)
Курганмашзавод
ДСТ Урал
На сайте mroteh.ru используются метаданные пользователя (cookie, данные об IP-адресе и местоположении) и другие аналогичные технологии. Если, прочитав это сообщение, вы остаетесь на нашем сайте, это означает, что вы не возражаете против использования этих технологий.