Автобус вахтовый КУБ

Специализированное пассажирское транспортное средство предназначено для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети с фургоном из сэндвич панелей толщиной 65мм установленным на шасси КАМАЗ 5350-42, 6х6.

Кузов-фургон изотермический, бескаркасного типа. Основой конструкции фургонов являются монолитные легкие и прочные сэндвич панели собственного производства. Панели изготавляются методом склеивания и вакуумного прессования, являются самонесущими, характеризуются низким коэффициентом теплопроводности.

Доступ в салон осуществляется через передню боковую одностворчатую и заднюю боковую одностворчатую двери с углом открывания 90о. Под передней дверью расположен выдвижной трап с пневмоприводом. Управление лестницей осуществляется как снаружи, так и изнутри салона, при помощи рычажного переключателя. Оригинальная конструкция входа позволяет при движении вахтового автобуса не ухудшать проходимость базового автомобиля, а при необходимости посадки-высадки пассажиров обеспечить минимальную высоту первой ступени входа.

В салоне установлены удобные, мягкие и травмобезопасные сиденья СПГ-20, с нерегулируемой спинкой и ремнями безопасности.

Количество мест для сидения в салоне 22 (возможно 16, 20).

Герметичный стеклопакет из двух закаленных стекол толщиной 4 мм (ГОСТ Р 52172-2003), обеспечивает необходимую теплоизоляцию,шумоизоляцию. Каждое окно оснащено солнцезащитной шторой.

Запасное колесо установлено на держатель запасного колеса с внешней стороны в задней части ТС. Опускание и поднятие ДЗК при помощи гидравлического насоса.

Отопление салона – автономно воздушными отопителями марки «Планар».

Вентиляция: естественная – через аварийно-вентиляционные люки крыши; принудительная – от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова;

Радиооборудование — переговорное устройство для связи между салоном и кабиной водителя.

Особенности конструкции

Сэндвич панели армированы пултрузионными стеклопластиковыми профилями и заполнены экструдированным пенополистиролом, который обладает наименьшей теплопроводностью (k=1,19 Вт/(м2*к).

Конструкция СПТС-4272 основана на интегрально-силовой схеме, когда каждая панель входит в общую силовую схему кузова за счет интегрированнх элементов, образующих кольцевые силовые пояса с равномеро распределенной нагрузкой.

Прочное соединение компонентов сэндвич панели обеспечивается в процессе вакуумной склейки двухкомпонентным клеем. При этом обеспечивается достаточно глубокое проникновение клея вглубь утеплителя, что повышает прочность готовой панели при прикладывании разрывного усилия.

Для каркаса сэндвич панелей и наружной обвязки кузова используются пултрузионные стеклопластиковые профили, обладающие высокими физико-механическими характеристиками.

Преимущества

Особенностью данного фургона является отсутствие каркаса, в результате чего он имеет минимальный собственный вес и минимальные потери тепла благодаря отсутствию «мостиков холода» между наружной и внутренней обшивками панелей.

• легкость, прочность конструкции;
• высокие показатели теплосбережения и долговечности;
• герметичность конструкции;
• применение материалов не подверженных коррозии;
• конструкция фургона рассчитана на работу в погодных условиях от минус 45 С до плюс 40 С;
• абсолютная коррозионная стойкость;
• отсутствие остаточных деформации при ударах;
• абсолютно не гигроскопичен;
• Устойчив к ударам, порезам, истираемости;
• Панели без стыков из листового стеклопластика;
• Высокие эстетические свойства лицевой поверхности. Плоские поверхности с гелькоутновым покрытием, с высокой степенью устойчивости к ультрафиолетовому излучению.

Дополнительные опции

• Изменение количества мест для сидения до 22 мест в салоне + 2 места в кабине;
• Установка стеклопакета со сдвижными форточками;
• Исполнение с кондиционером;
• Возможность установки двухконтурного отопления салона; - основной контур – отопление работает за счет отдельного автономного подогревателя «Планар» или аналог; - аварийный контур – от системы охлаждения двигателя;
• Выдвижной трап с широкими ступеньками;
• Установка двух дополнительных инструментальных ящиков по левой и правой стороне в задней наружной части фургона;
• Установки верхних вещевых полок в салоне фургона и багажного отсека;
• Вариант шторки с механизмом быстрого свертывания, развертывания;
• Комплект резиновых брызговиков для задних колес;
• Аварийно-вентиляционные люки со стеклянной крышкой;
• Видеокамера в салоне с монитором в кабине водителя;
• Нанесение фирменного логотипа заказчика;
• DVD система с 1-м монитором;
• Индивидуальный обдув и освещение для пассажиров;
• Тонированные стекла.